Alam mo ba ang pagpapanatili ngundercarriagebahagi ng excavator?
Alamin ang maliit na sentido komun na ito, gagawin nitong mas mahusay ang iyong trabaho
Ngayon, pag-usapan natin ang pagpapanatili at pag-iingat ng bahagi ng chassis ng excavator.Bagaman ang bahagi ng chassis ay isang maliit na taong bakal, ito ay napakahalaga din sa excavator, at ito rin ang pinakamadaling mapapansin.Ang bahagi ng chassis ay pangunahing nahahati sa: track roller, carrier roller, guide wheel, driving wheel, track, na karaniwang kilala bilang four-wheel area.
Subaybayan Roller
Ang panlabas na gulong ng roller at ang pangunahing baras ay sinusuportahan ng isang lumulutang na oil seal
Ang mga roller ay matatagpuan sa ilalim ng X-frame ng excavator.Sa pangkalahatan, mayroong pitong 20-toneladang roller sa isang gilid.Dalawa sa kanila ay may crawler chain rail guards.Sa pang-araw-araw na trabaho, subukang iwasan ang mga roller na malubog sa maputik na tubig, yelo at niyebe sa mahabang panahon.Matapos makumpleto ang trabaho araw-araw, ang unilateral na crawler ay dapat na nakaangat, at ang naglalakad na motor ay dapat na hinihimok upang iwaksi ang putik at iba pang mga labi sa crawler.
Lalo na sa pagtatayo ng taglamig, ang roller ay dapat panatilihing tuyo, dahil mayroong isang lumulutang na selyo sa pagitan ng panlabas na gulong at ang baras ng roller.Kung may tubig, ito ay magyeyelo sa gabi.Kapag ang excavator ay inilipat sa susunod na araw, ang selyo at ang yelo ay makikipag-ugnay.Ang mga gasgas ay humahantong sa mga spill ng langis, kung kaya't ang mga oil spill mula sa mga roller ay kadalasang nangyayari sa taglamig.Ang pinsala sa mga roller ay magdudulot ng maraming pagkabigo, tulad ng labis na pinsala sa isang gilid ng mga roller, at ang excavator ay maaaring lumayo sa track at lumakad nang mahina.
2. TagapagdalaRoller
Ang carrier wheel ay matatagpuan sa posisyon ng platform sa itaas ng X frame, at ang function nito ay upang mapanatili ang linear motion ng chain rail.Kung ang gulong ng carrier ay nasira, ang track chain rail ay hindi makakapagpapanatili ng isang tuwid na linya, na madalas nating tinatawag na chain loss.Ang carrier wheel ay isang beses na iniksyon ng lubricating oil.Kung mayroong pagtagas ng langis, maaari lamang itong palitan ng bago.Samakatuwid, kinakailangang panatilihing malinis ang X-frame inclined platform.gulong, iwasan ang paglusong).
3. Idler:
Idler ay matatagpuan sa harap ng X-frame, at ito ay binubuo ng isang guide wheel at isang tension spring na naka-install sa loob ng X-frame.Sa proseso ng operasyon at paglalakad, panatilihin ang guide wheel sa harap, na maaaring maiwasan ang abnormal na pagkasira ng chain rail, at ang tension spring ay maaari ding sumipsip ng epekto mula sa front pothole road upang mabawasan ang pagkasira.
Idler ay pangunahing ginagamit upang kontrolin ang maluwag, masikip na silindro ng lakas at utong ng grasa.
Ang maluwag, humihigpit na pagpupulong ng tagsibol ay binubuo ng isang tagsibol at isang maluwag, masikip na silindro.masikip na silindro ay maaaring ayusin ang pag-igting ng track sa pamamagitan ng pag-iniksyon ng grasa (mantikilya).Maraming tao ang walang pakialam sa detalyeng ito, ngunit sa sandaling magkaroon ito ng mga problema, ang mga kahihinatnan ay magiging napakaseryoso.Seryoso, dahil ang posisyon nito ay medyo mababa at sa isang medyo static na estado, ang piston rod ay madaling kalawangin sa cylinder barrel dahil sa pangmatagalang kawalan ng aktibidad at ang singaw ng tubig sa hangin, at ang epekto ng pagsasaayos ay hindi wasto.
Ang tightening cylinder ay kailangang ma-drain at punan ng langis nang regular.Alisan ng tubig ang langis – paluwagin ang utong ng grasa ng humihigpit na silindro nang hindi hihigit sa isang pagliko, at ang mantikilya ay mapipiga mula sa port ng paglabas ng langis (dahil ang panloob na presyon ay partikular na malaki, ang operator ay dapat tumayo sa gilid. Upang maiwasan ang grasa utong mula sa paglabas at maging sanhi ng mga kaswalti), punan ang langis – higpitan ang utong ng grasa at gumamit ng grease gun upang punan ang grasa hanggang sa humigpit ang track sa tamang posisyon.
4. Sprocket Rim
AngSprocket Rim ay matatagpuan sa likuran ng X frame, ang side guard ng walking motor, at ang driving wheel ay binubuo ng walking motor, walking deceleration mechanism, at walking gear ring.Nakukuha ng motor ng paglalakbay ang haydroliko na enerhiya mula sa pangunahing bomba upang mapagtanto ang pag-ikot, at pinapabagal ng mekanismo ng pagbabawas ng bilis ng paglalakbay, at pagkatapos ay ang crawler chain rail ay hinihimok ng gear ring ng paglalakbay na naka-install sa casing upang mapagtanto ang paglalakbay ng excavator.
Ang mga detalye ng driving wheel, isang gilid ng driving wheel ay dapat palaging nasa likuran, dahil ito ay direktang naka-fix sa X frame, at walang shock absorption function.Ang frame ay may masamang epekto, at ang X frame ay maaaring magkaroon ng mga problema gaya ng maagang pag-crack.
Maaaring protektahan ng travel motor guard plate ang motor, at ang panloob na espasyo nito ay mag-iimbak din ng ilang lupa at graba, na makakaapekto sa oil pipe ng travel motor.Ang kahalumigmigan sa lupa ay makakasira sa mga kasukasuan ng tubo ng langis at ng graba.Makakagambala ito sa pipe ng langis at magdudulot ng kaugnay na pagkasira at pagtagas ng langis, kaya kailangang regular na buksan ang guard plate upang linisin ang dumi sa loob.
Kapag pinapalitan ang final drive oil, iparada ang excavator sa isang patag na lupa, paikutin ang final drive hanggang ang oil drain port ay nasa ibaba at patayo sa lupa.Higpitan ang plug ng oil drain kapag nagre-refuel, at mag-refuel mula sa tuktok na port ng tagapuno ng langis.Ang langis ay maaaring dumaloy palabas.
5. Track Shoe
AngTrack Shoe ay pangunahing binubuo ng mga crawler na sapatos at chain link, at angsubaybayan Ang mga sapatos ay nahahati sa reinforcing plates, standard plates at extension plates.Ang mga reinforcing plate ay pangunahing ginagamit sa mga kondisyon ng pagmimina, ang mga karaniwang plate ay ginagamit sa mga kondisyon ng earthwork, at ang mga pinahabang plate ay ginagamit sa mga kondisyon ng wetland.Ang suot sa track shoes ang pinakaseryoso sa minahan.Kapag naglalakad, ang graba ay minsan ay maiipit sa pagitan ng dalawang sapatos.Pagdating sa lupa, ang dalawang sapatos ay mapipiga, at ang mga sapatos na pang-track ay madaling mabaluktot.Ang pagpapapangit at pangmatagalang paglalakad ay magdudulot din ng mga problema sa pag-crack sa bolts ng track shoes.
Track Shoe ay nakikipag-ugnayan sa driving ring gear at hinihimok ng ring gear upang paikutin.Ang sobrang pag-igting ng track ay magdudulot ng maagang pagkasira ng chain link, ring gear at idler pulley.Ang pagsukat ng tensyon ay ang pagparada ng excavator sa isang patag na lupa, at gumamit ng isang tuwid na mahabang baras upang ilagay ito sa track plate sa pagitan ng drive teeth o ng guide wheel at ng carrier wheel.
Sukatin ang maximum na patayong distansya sa pagitan ng track shoe at ng mahabang baras, sa pangkalahatan ay nasa pagitan ng 15-30mm;Ang isa pang paraan ay ang pagsuporta sa isang gilid ng track upang sukatin ang maximum na vertical na distansya sa pagitan ng track shoe at X frame, ang halaga ay karaniwang 320 -340mm.Ang mga naaangkop na pagsasaayos ay maaaring gawin ayon sa mga partikular na kondisyon sa pagtatrabaho.Halimbawa, sa mga minahan, ang mga operasyon ng wetland ay maaaring 20-30mm, 340-380mm, at ang mabuhangin o maniyebe na mga kalsada ay maaaring mas malaki sa 30, 380mm.
Ang nasa itaas ay ang mga bagay na nangangailangan ng pansin sa araw-araw na pagpapanatili at pagpapatakbo ng excavator chassis.Kung mayroon ka ring mga tip sa paggamit sa pang-araw-araw na trabaho, maaari kang mag-log in sa sa aming website:
https://www.qzhdm.com/ at ibahagi ang iyong mga saloobin sa mas maraming user.
Oras ng post: Hun-10-2022
